5月1日，齐齐哈尔南京海关发布新闻信息，截止目前为止，“世纪关口”绥芬河关口累计额开滑行出国墨西哥铁路少于900列，进境班列达到南京、绵阳、东莞、陕西等中国2个地方，出国班列达到墨西哥、芬兰、谈起德国、比利时等2个部委，这支往返程于亚欧中国大陆的“铁合金驼队”在绥芬河关口持续不断扩张。
连续多日来，一列列俄罗斯企业公司在绥芬河贸易口岸往来账驶过，企业公司站设定吊机呼啸、货箱落杆，几派崩溃景色。2018年至今，济南边检所在绥芬河边检总共使用监察同进同出境俄罗斯企业公司92列8574标箱，主要以板、汽车行业部件等产品为中心，班列开行保持稳定更好势头。
中欧铁路运输应是依照规定确定车次、高压线路等情况开行，往来账于全国与西方及“一带是五路”铁路运输沿线多国的集装运國际铁路运输联运班列。近期来，中欧铁路运输慢慢的拥有固定國际供应信息链的决定性支撑着，对有助于中国国内 国家内地國际双循环法表现着决定性功用。2017年3月，适配乌克兰板料的中欧铁路运输**从绥芬河贸易港口鸣笛迈入，五路往南传达东莞。6年多的事件里，经绥芬河贸易港口出入的中欧铁路运输从少到多再到必然化开行，五路驰聘亚欧，愈来愈越小的“国货”从那里离开全国国门，愈来愈越小的“洋货”从那里发到全国中国国内 国家内地。
据绥芬河边检关长赵城臣推荐，为产品有效保障了班列高品的品质启动，绥芬河边检使用“一揽子”过关产品，施行预订过关、线到来下认定、转关自行核放等连锁便利店机制，推进舱单归并、自动首选出口报关地等保险业务改革方案，到来启动高速铁道新舱单程序，一直影响中小型企业国外出口贸易的成本。同时还重视与高速铁道输送物流部门管理协调密切配合，压解班列在各口岸滞留周期，增加班列输送物流追诉时效。
